当汽车不仅仅是出行工具的时候，会有越来越多的玩法，比如和家电、手机的互联互通，会吸引很多跨界玩家:小米已经布局汽车，2024年第一辆车就出来了。
手机厂商进军汽车行业并不稀奇，但有些汽车厂商却想着做手机，让人有些意外。
今年吉利子公司收购魅族后，已经进入手机行列。预计明年，新的高端智能手机将在明星时代发布。
最近，马斯克在推特上回复网友时表示，如果谷歌和苹果将推特从他们的应用商店中撤下，他将生产一款自己的智能手机作为替代品。
其实这已经不是他第一次公开表示要造手机了。早在2017年就有报道。去年，他还声称自己不喜欢iOS和Android两大手机系统，要打造自己的系统来打败它们，为用户提供前所未有的体验。
不仅是李书福和马斯克，就在最近，蔚来CEO李斌也回应要造手机。李斌表示，蔚来手机进展顺利。他还表示“一年内想换手机的用户不需要换。如果他们现在是安卓用户，没必要换其他手机。”
那么车企造手机的意图是什么？其实很简单，就是构建自己的生态，全面深度绑定用户。
李斌曾回应此事称:手机现在是蔚来用户最重要的车载连接设备，但苹果现在对汽车行业非常封闭。比如蔚来二代平台的车标配UWB，苹果不开放接口，很被动。为了保证用户利益，提升体验，蔚来要研究手机和以汽车为核心的智能终端设备。
但很多业内人士表示，并不看好车企做手机。就目前国内智能手机市场而言，已经趋于饱和，头部玩家众多，已经占据主流地位。新玩家大概率会被埋没；
另外，投入会很大，但相应的收益会很小。简单来说就是入不敷出。“就蔚来手机而言，能产生吸引力的是用户，但与传统手机厂商不同，汽车厂商，尤其是造车新势力，用户太少，好一点的也就几十万。即使雇佣一个人，也弥补不了在RD的投入和销售。”
那么如何看待车企跨界制造手机，看好这种模式吗？
声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多企业信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险，需谨慎。
